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Archivo de la categoría ‘Noticias’

oct 16 2009

Renfe acaba con los últimos trenes a la vía verde de Ojos Negros

» Escrito en Noticias por antonio a las 19:04

El pasado 13 de octubre de 2009 Renfe Operadora y el Gobierno de Aragón suscribieron un nuevo convenio para la prestación de servicios ferroviarios en esa comunidad autónoma. A pesar de las protestas de estos últimos años motivadas por el empeoramiento de la  accesibilidad por parte de los viajeros portadores de bicicletas a los trenes que hacen el trayecto que da acceso a las llamadas  “estaciones verdes”,  el convenio firmado va a suponer un duro revés al cicloturismo por tierras aragonesas.

La sustitución a partir de noviembre de los últimos trenes que permitían el acceso de bicicletas (los 592 y 596)  por los trenes antibici TRD 594 reducen prácticamente a cero la posibilidad de acceder a la vía verde de Ojos Negros en tierras de Aragón.

La prepotencia de la dirección de Renfe y la indiferencia del gobierno aragonés al que parece importarle poco el uso que se haga de la inversión hecha en su parte de la vía verde de Ojos Negros y del potencial que el cicloturismo tiene en tierras turolenses nos ha relegado a la categoría de parias.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/noticia.asp?pkid=531106

 

Manifiesta (aunque sea en una frase) tu indignación en: mediadistancia@renfe.es

ago 24 2009

Doce ciclistas se amotinan para que les permitan subir sus bicis al tren

» Escrito en Noticias por antonio a las 23:27

http://www.lavozdegalicia.es/santiago/2009/08/08/0003_7895047.htm

Autor:
Héctor Juanatey (La voz de Galicia)

Fecha de publicación:
8/8/2009

Los viajantes atascaron con sus bicicletas las puertas de los vagones para que el tren no se marchara sin ellos

El ciclismo y el ferrocarril son incompatibles. Se demostró el jueves en la estación de Santiago, cuando doce personas que viajaban en bicicleta escucharon como el maquinista del tren les decía que solo podrían subir tres biciclos.

La sorpresa y el enfado de los viajantes fue monumental, puesto que ya habían sacado sus respectivos billetes y nadie les había dicho nada. Testigos afirman que los ciclistas se quejaron diciendo que «si no podemos subir nuestras bicis, alguien debería habernos avisado antes de vendernos los billetes».

Tras la constante negativa del conductor del tren de las 17.00 horas con destino Vigo, los turistas de las dos ruedas impidieron que la locomotora arrancase hasta que les dejaran subir. Pusieron las bicicletas en las puertas de los vagones para no dejar que estas se cerrasen, hasta tal punto que los supervisores optaron por recolocar a los pasajeros del tren y dejar el último vagón para transportar los velocípedos. La situación retrasó la salida varios minutos y generó un gran revuelo.

En la estación del ferrocarril de Santiago afirmaron que no fue necesaria la intervención del jefe de la estación para resolver el problema.

Javier Tascón, delegado de prensa de Renfe en Galicia, afirmó que «existe una normativa de Renfe que limita en tres el número de bicicletas que pueden transportarse en un tren». Además, aseguró que desde la estación no le comentaron nada. Sin embargo, reconoció que sí es probable que «en una ciudad como Santiago, a la que van muchos peregrinos, pasen este tipo de cosas». «En el 99% de los casos, no existen problemas con esta normativa, ya que no suelen subir -razonó- gente con bicicletas», afirmó. Tascón aseguró que «a la hora de vender los billetes no se pregunta si se lleva bicicleta o no, porque no es habitual, por eso es probable que en Compostela se entregasen más de tres billetes a ciclistas». «Reconozco que en el caso de esas ciudades tendremos que trabajar más profundamente con los sistemas informáticos para evitar este tipo de situaciones», sentenció.

Hay una normativa

 A pesar de todo, el delegado de prensa dijo que los ciclistas, aunque fueran peregrinos, «deberían conocer la normativa que regula las bicicletas antes de subirse a un tren, ya que los nuevos ferrocarriles tienen tan solo tres plazas fijas». «Ya quedan pocos trenes con vagones antiguos con mucho espacio en los que, llegado el caso, se pueden llenar con varios objetos», contó Tascón.

 Sin embargo, para evitar este tipo de sucesos es necesaria más información en lo que respecta a los vehículos de transporte en los ferrocarriles. Aviso a viajantes: los trenes tan solo permiten tres bicicletas por viaje.

jun 30 2009

FGC obtiene el premio a la movilidad sostenible

» Escrito en Noticias por antonio a las 08:46

CONBICI, Coordinadora Ibérica en Defensa de la Bicicleta, ha decidido otorgar el “VII PREMIO A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE” a Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), por su labor a favor de la intermodalidad del ferrocarril y la bicicleta.

Dicho premio tiene por objeto expresar el reconocimiento de la Coordinadora CONBICI a la labor más destacada de personas u organizaciones que se hayan distinguido en la promoción y/o defensa de la movilidad sostenible.
Aún tiene más importancia este año en que la Coordinadora ConBici ha lanzado la campaña “Bicis al tren”, que intenta concienciar sobre los beneficios sociales, ambientales y de movilidad de la combinación entre estos medios de transporte y fomentar las medidas para facilitar la intermodalidad.

El Sr. Paco Balague, Director de Comunicación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya recibió el día 9 de junio en Barcelona el diploma acreditativo y una insignia de plata con el logotipo de CONBICI, de manos de Marcos A. García, miembro del secretariado de ConBici y promotor de esta candidatura en nombre de Amics de la Bici.                  

Durante los últimos años la política de FGC para favorecer la intermodalidad con la bicicleta se ha reflejado sobre todo en tres aspectos: 

-La habilitación de espacios para bicicletas en todos los trenes.

Todos los trenes de FGC están adaptados para el transporte de bicicletas, bien con un espacio compartido, bien con ganchos específicos.

-La instalación de aparcamientos de bicicletas en la mayoría de estaciones, preferentmente en un espacio interior cubierto y debidamente señalizado.

Según las últimas estadísticas de FGC, 70 de les 75 estaciones de la red FGC cuentan con aparcamiento de bicicletas, más del 90%.

-La publicación de información específica para los usuarios informando de las posibilidades de viajar con bici en FGC.

El resultado son trenes donde conviven de forma natural las personas con las bicicletas, un ejemplo de buenas prácticas en la combinación entre transporte público y bicicleta.

Marcos A. García
:::::::::::::::::::::::::::::::
Amics de la Bici (Barcelona)
www.amicsdelabici.org
+ 25 anys en moviment

may 20 2009

De como Renfe Media Distancia nos tiró del tren y sigue sin poner remedio

» Escrito en Noticias por antonio a las 21:10

Allá por 1999 hubo un gerente de Regionales que decidió comprar nuevos trenes diesel para renovar el parque móvil de esa UNE (Unidad de Negocio). Por aquel entonces y bajo un gobierno del PP donde primaba el negocio, las bicis no debían ser negocio pues decidieron encargar la fabricación del llamado TRD serie 594.

TRD,elladooscurodelaRenfe

Este tren, basado en un prototipo danés cogió del mismo ciertas características como por ejemplo su incapacidad para superar satisfactoriamente la dura orografía peninsular, pero dejó de la lado otras relacionadas con la cultura pro bici que existe en todo lo que se hace en ese país. Así que se diseñó sin su correspondiente espacio para transportar bicicletas y se sacó una nueva normativa que prohibía expresamente subir bicis en esos trenes. (más…)

ene 24 2009

Renfe no cumple sus compromisos

» Escrito en Noticias por antonio a las 00:46

“Renfe ha afirmado que no tiene intención de introducir las nuevas unidades S-599 en la línea Zaragoza-Teruel-Valencia, para sustiruir a los nefastos TRDs. El director general de transportes del gobierno de Aragón nos dijo personalmente hace unos meses que se comprometía a que
entrasen en funcionamiento para finales de febrero, pues así se lo había trasladado renfe”, comentan nuestros compañeros zaragozanos de Pedalea .

Ante esta noticia los ciclistas han expresado su decepción con una nota de prensa, donde pedalea-exige-a-renfe-que-cumpla-su-compromiso.

nov 10 2008

Vía de la esperanza Canfranc-Olorón

» Escrito en Noticias por pilar a las 22:19
Lectura del manifiesto en la estación de Canfranc

Lectura del manifiesto en la estación de Canfranc

El pasado fin de semana se han celebrado las IX Jornadas en Defensa del Ferrocarril en Canfranc, organizadas por la Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO) y Pedalea.

Dicha Coordinadora, junto con el Comité para la Reapertura de la Línea Oloron-Canfranc  (CRÈLOC) por la parte de Francia, aplauden la iniciativa de la región francesa de Aquitania, que va a iniciar las Obras entre Olorón y Bedoux con objeto de reabrir este tramo en el año 2010.

En este sentido, la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril secunda y apoya la propuesta de la región aquitana, que invita al gobierno de Aragón a participar en la reapertura, tan sólo aportando 30 millones de euros para los trabajos necesarios de reutilización de la línea hasta Canfranc.

En las jornadas no se dejó de hablar de la combinación multimodal entre la bicicleta y el ferrocarril. Nuestro compañero Diego Colás nos mostró una interesante comparativa-europea sobre la accesibilidad de las bicicletas en las distintas compañías ferroviarias, donde España quedaba en un mal lugar.

Se comentó que un grave problema era la falta de información al viajero en nuestro país en cuanto a las posibilidades intermodales y multimodales, así como la falta de información sobre esta accesibilidad por parte del propio personal de RENFE Operadora y ADIF, que no conocen las condiciones de acceso de las bicicletas y con demasiada frecuencia informan erroneamente al respecto.

Por último se solicitó al resto de grupos de la Coordinadora Estatal en defensa del Ferrocarril que incluyan el acceso de las bicicletas a los trenes y estaciones dentro de sus reivindicaciones.

nov 06 2008

Canfranc en la conexión transpirenaica: ¡Reapertura ya!

» Escrito en Noticias por pilar a las 23:15

Los próximos días 7, 8 y 9 de noviembre se celebran en Canfranc las IX Jornadas Estatales en Defensa del Ferrocarril. En estas jornadas reivindicativas Conbici, integrante de la Coordinadora, participará con una ponencia relativa a “La situación de los trenes españoles respecto a las bicicletas dentro del marco europeo”.

nov 03 2008

Cercanías de Fuengirola al fin con bicicletas

» Escrito en Noticias por juan a las 22:29
Exiguo espacio para bicis en un Cercanías modelo Civia
Exiguo espacio para bicis en un Cercanías modelo Civia

La línea Málaga-Fuengirola (C-1) ha sido la única línea de Cercanías de toda España que no admitía bicicletas durante la última decada.

A partir de 2009 se van a sustituir los modelos 446 por el modelo Civia en estas líneas y este modelo admite espacio para bicicletas, aunque exiguo (1-2 bicis).

Por lo tanto, para el caso de la otra línea de Cercanías en la provincia (Málaga-Alora, la C-2), que también tendrá Civia -aunque más tarde- la noticia podría ser mala, porque ahora se admitían más bicicletas (una por plataforma) y presumiblemente pasaría a admitirse una por cada composición.

Es el problema de los nuevos trenes que se van a incorporar, que admiten un espacio muy limitado para bicicletas.

oct 31 2008

Bicis al Tren en CQC

» Escrito en Noticias por admin a las 21:04

Fenomenal reportaje de Caiga quien Caiga de “la Sexta”;

En el reportaje se vé como una empleada de Renfe aduce razones “económicas” para la prohibición de transporte de bicicletas en algunos trenes. Mientras tanto, en Cataluña donde sí que se dan facilidades para el uso intermodal, la compañía de Trenes de la Generalitat niega que esas razones sean válidas.

oct 28 2008

Prohibido aparcar en Atocha

» Escrito en Noticias por pilar a las 01:25

Una vez más RENFE demuestra su despreocupación por los clientes que se acercan a la estación en bicicleta para coger el tren.

En vez de hacer una campaña informando de que “el vallado y puntos fijos de la estación (…) son considerados puntos no autorizados de aparcamiento”, lograría más clientes anunciando la instalación de unos aparcamientos para ciclistas, próximos a la estación y de fácil accesibilidad.

De momento, Antonio Santos nos cuenta la triste realidad.